4月13日午間，中航際旗下港股上市公司中航際控股（00161，HK）發(fā)布公告，正考慮建議分拆印制電路板業(yè)務(wù)附屬深南電路股份于A股獨(dú)立上市的可行性，并已根據(jù)上市規(guī)則向聯(lián)交所呈交建議分拆方案。目前，公司尚未就建議分拆是否進(jìn)行及何時進(jìn)行作出終決定，亦不保證聯(lián)交所將會批準(zhǔn)建議。中航際預(yù)期，于建議分拆完成后，其在分拆公司的權(quán)益將會減少，惟公司將仍為分拆公司控股股東。

    資料顯示，深南電路成立于1984年，已逐步發(fā)展成為集高端印制電路板（PCB）研發(fā)和生產(chǎn)，高密度、多層封裝基板的工藝研發(fā)和生產(chǎn)，電子裝聯(lián)的多元化企業(yè)。目前深南電路為全球前五大通訊設(shè)備制造商、前三大航空航天電子廠商等全球500強(qiáng)企業(yè)提供產(chǎn)品與服務(wù)。

    記者向中航際人士求證此事，對方表示確實有此計劃，但是對時間表等問題未作回應(yīng)。

    中航工業(yè)在資本市場上可謂長袖善舞，其核心邏輯是按照各自業(yè)務(wù)板塊進(jìn)行專業(yè)化整合，將資產(chǎn)逐步注入上市公司，形成專業(yè)資本平臺。一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，企業(yè)往往通過上市達(dá)到做大做強(qiáng)，并且建立規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度。

    目前中航工業(yè)的上市板塊包括直升機(jī)、發(fā)動機(jī)、航電、機(jī)電等。而按照中航工業(yè)確定的目標(biāo)，資產(chǎn)證券化率將達(dá)到80%，目前來看，離這一目標(biāo)仍有差距，未來仍會有業(yè)務(wù)進(jìn)入上市公司。

    中航工業(yè)董事長林左鳴曾對媒體表示表示：“我做上市公司運(yùn)作主要是兩條：一是把有后勁的資產(chǎn)裝進(jìn)去；二是利用中航工業(yè)的品牌優(yōu)勢，打預(yù)期和概念牌。”

    對于上市的問題，中航電子董事長盧廣山也曾對媒體表示：“市場化改革是一個大的方向，也是必由路徑。用市場化的體制機(jī)制來推動企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，才能滿足企業(yè)發(fā)展的要求，激發(fā)企業(yè)發(fā)展的動力。集團(tuán)推進(jìn)改革，林總用了一個‘倒逼’機(jī)制，通過上市和資本運(yùn)作來解決市場化機(jī)制體制的創(chuàng)新問題。”